随着船舶柴油机排放污染越来越严重,MARPOL公约附则对船舶排放规定了新的标准。为了能够满足公约规定的第三层排放标准,怎样使柴油机尾气的排放得到经济又有效的控制,成为各船舶制造厂和柴油机制造厂面临的一个重要课题。柴油机通过采用催化还原技术(Selective Catalytic Reduction,SCR),因为对柴油机改动较小,转化率高,经济型良好等特性,已被认为它是一种较有效的排放控制手段,在未来几年的船舶建造中,船用脱硝SCR系统的研发将会日趋成熟并被广泛应用到各类船舶。船用脱硝SCR系统工作温度一般为400℃~500℃之间,因此主体材料一般选择低合金铬钼耐热钢,铬钼耐热钢之所以能够长期在高温环境中稳定工作,是因为具有比普通碳钢更好的高温抗氧化性能,但有一定的淬硬倾向,易产生冷裂纹或延迟裂纹。在焊材的匹配上,既要保证焊缝的焊接力学性能,又要保证焊缝的化学成分,选用正确的焊接工艺和热处理工艺是SCR系统反应器制作过程中的一项重点课题。本文对SCR系统工作原理进行了简单介绍,归纳出SCR反应器受压部件的材料和焊缝类型,为控制铬钼钢材料焊后冷裂纹及延迟裂纹的产生,焊接坡口在焊前要进行清理,并对坡口附近进行150℃预热,焊接时控制层间的温度,焊后进行消氢热处理,最后对焊接接头进行无损检测等。另一方面,对SCR反应器对接焊缝的试样进行了机械性能检验和冲击断口组织观察,对焊接接头部分进行了硬度检测及主要元素分布分析,试验结果表明本文提出的焊接工艺及焊接方法适用于SCR系统反应器的制作,同时掌握了铬钼钢焊接组织特性,为焊缝的质量判断和今后铬钼钢材料焊接工艺的制定提供参考依据。