红车断裂带位于准噶尔盆地西北缘,受强烈构造作用影响,使该区具有复杂的构造特征。断裂带以石炭系及以下地层为基底,二叠系以上为盖层,主断裂红车断裂贯穿石炭系到侏罗系,在平面上延伸较长,空间上不同部位断裂特征及控藏作用差异明显。本文主要分析断裂带盖层的断裂特征及控藏作用。利用测井、岩心、高精度地震数据体资料,根据断裂性质、组合样式及活动强度差异性等在平面上将红车断裂分为南北两段,北段主要发育逆断裂,南段主要发育走滑断裂;在剖面上分为上下两层断裂体系,上层为张性断裂体系,下层为压性断裂体系。通过构造演化恢复认为断裂带经历了晚海西期挤压、印支-中燕山期压扭、晚燕山-喜山期伸展等多期构造活动,其所在的车拐地区可划分为四个演化阶段,即二叠纪稳定隆坳阶段、三叠纪-晚侏罗世剧烈隆升阶段、白垩纪-古近纪快速沉降阶段、新近纪至今向南强烈掀斜阶段,断裂活动整体上具有由强减弱的特点。断裂对油藏的控制作用取决于其封闭性,红车断裂带盖层岩性主要为为砂泥岩,断裂结构不发育,利用断层泥比率、断裂带泥质含量、断面正应力及紧闭指数评价其封闭性,显示盖层断裂封闭性在不同时期变化较大:白垩纪早期时南段好于北段,古近纪中晚期-新近纪早期时北段好于南段。断裂带内封闭性的变化是油气调整的重要影响因素之一。红车断裂带盖层油气藏主要受到断裂、不整合及地层控制,深部油藏以断控为主,浅部地层油藏增多。结合油藏解剖、流体特征、封闭性及构造演化史分析红车断裂带盖层油气成藏过程,总结成藏规律及成藏模式,在北段为阶梯状成藏模式,南段为“花状”成藏模式。