通过电磁驱动配气机构,可以灵活地调节气门升程、开启相位、关闭相位等气门参数,利用气门调节发动机所需要的循环进气量,根据不同的工况调节配气使发动机工作在最佳状态,提高发动机的性能并起到节能减排的效果。设计一款适用于电磁驱动配气机构发动机的电控系统,提出相应的控制策略,实现新装置发动机的正常运转,推进电磁驱动配气机构的应用。本文主要在以下几个方面展开了相关研究工作:(1)对应用电磁驱动配气机构的发动机进行了进一步改造,完成发动机所需传感器的分析,并相应地增删了部分传感器。完成了试验系统设计和试验安排,主要包括倒拖试验和运行试验两个阶段的试验系统的准备和台架构建工作。(2)完成了发动机电控系统的硬件电路设计。基于原机的传感器和执行器,将其与电磁驱动配气机构的控制电路集成于一体,设计出一款新的电控系统用于发动机控制。主要包括传感器电路的设计、驱动电路的设计以及电路的抗干扰设计等内容。(3)提出发动机试验过程中的控制策略。对控制程序进行了整体的设计,完成程序框架构建和主要子程序的编写工作。给出了曲轴信号、进气流量等重要传感器信号的处理和计算方法,着重阐述了在不同工况下各气门参数的作用和控制策略,还对喷油、点火的控制策略进行了介绍。(4)完成了发动机的倒拖试验。利用变频调速电机来对发动机进行倒拖,实现发动机在不同转速下的非点火运转,验证了电控系统的可行性和稳定性,对电磁驱动配气机构的配气特性进行了一定研究,测得进气量脉谱图并修正了气门的控制参数。(5)完成了初步的发动机运转试验。利用自行设计的电控系统实现了发动机的成功运转,主要采用基于转速的增量式PID控制算法实现了发动机在不同转速下的怠速及不同转速间的调速过程,并进行了加载试验。试验验证了电磁气门在调节负荷方面的作用,并对以后的研究打下良好基础。