电磁驱动配气机构相关论文
在电磁驱动配气机构中,排气门开启过程中受到气体压力影响,为了验证排气门控制策略的有效性,设计了一种能够模拟排气压力的电动直......
自主研发的电磁驱动配气机构是一种新型的全柔性化配气机构,全柔性化体现为气门运动参数能够独立地、连续地且实时地调节。课题组......
电磁驱动配气机构是一种典型的无凸轮配气机构，能够完全独立、连续且实时调节气门运动参数，是提升汽车发动机动力性和燃油经济性的关......
基于全柔性化的电磁驱动配气技术，提出了单气门变升程工作模式；在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析。研究......
根据动圈式电磁驱动配气机构的结构特点和工作原理提出了一种温升抑制方案：利用动圈的泵吸效应,以环形切片作为开关阀片,在无需额外......
本文中提出了一种应用电磁驱动配气机构,通过单进气门二次开启来实现发动机内部废气再循环以降低汽油机NOx排放的技术方案,并进行......
为应用电磁驱动配气机构的单缸汽油机设计了基于DSP（TMS320F2812）的电控系统,此电控系统除常规的喷油、点火等控制功能外,还可通过调......
基于全柔性化的电磁驱动配气机构(EMVT),提出了一种改善发动机起动性能的气门运行策略。在起动电机拖动过程中,控制进气门保持开启......
为了满足电磁气门的应用要求,在分析自行研制的电磁驱动配气机构结构特点和建立其数学模型的基础上,提出了一种电磁驱动配气机构新......
为验证自行研制的动圈式电磁驱动配气机构(EMVT)柔性化控制气门运动的能力及其运行稳定性,搭建了以数字信号处理器(DSP)为核心控制......
发动机停缸时,不同的停缸方案以及采用不同的控制参数所对应的循环功耗和摩擦功耗有较大差别,影响停缸后发动机性能。基于电磁驱动......
针对采用电磁驱动配气机构(EMVT)的汽油机,建立了面向控制的无凸轮发动机平均值模型。设计了EMVT的控制模块,实现了直接通过控制进......
电磁驱动配气机构相比传统发动机中的凸轮驱动配气机构,能实现气门运动规律在运行范围内的全柔性化调节,使得发动机以最佳性能运行......
可变气门技术(VVTL)在汽车领域被认定是推动发动机发展的最为有效的技术,必将对内燃机的发展产生深远影响,而其中发动机电磁气门驱......
全球汽车保有量每年都在不断地增加,汽车工业的高速发展给全社会带来资源短缺和环境污染的问题。提高发动机燃烧效率是传统汽车节......
作者所在课题组研制的动圈式电磁驱动配气机构能够实现根据发动机工况对每气门的运动规律进行独立、连续可变、实时地调节,从而显......
可变配气技术是提高发动机节能环保性能的重要手段之一,合理的配气相位可以改善发动机进排气过程,提高燃烧效率,并有效降低排放污......
为了提高发动机分缸工作的一致性,基于电磁驱动配气机构(EMVT),提出了一种分缸空燃比控制方法来减小各缸间的空燃比差异和转矩差异......
