成渝高铁是我国“四纵四横”客运专线之一沪蓉高铁的重要组成部分,线路全长三百余公里,建成通车后,将把内江等沿线城市纳入一小时经济圈。内江作为成渝高铁上唯一的折返站,其到成都、重庆的时间分别缩短至半小时,预期将迎来宜宾、自贡、泸州以及包括成都、重庆两地在内的大量客流,加强成渝地区人员、物资、信息、技术、资金等要素的流动,增进沿线城市的交流与联系,对内江产生重大影响,成渝高铁的建设有助于促进“成内渝经济带”的形成。论文通过研究成渝高铁对内江城市发展的影响,旨在对交通运输与城市发展相关理论进行检验,并为地方政府利用高铁改善产业结构、优化空间结构提供理论参考。论文主要运用交通运输与城市发展相关理论,特别是以增长极理论、点-轴理论、中心外围理论、TOD导向发展模式为理论基础,并采用定性分析、定量分析、比较分析、实证分析相结合的研究方法,首先分析内江产业发展、空间结构现状并指出问题与不足；然后依据高铁的集聚、扩散效应,分析成渝高铁对内江产业发展和城市空间结构的影响；最后,结合内江实际情况,提出利用成渝高铁促进内江发展的政策建议。论文经层层分析,得出以下结论：成渝高铁通过发挥集聚、扩散效应,将有助于内江承接成渝地区产业转移,特别是汽车零部件制造业；成渝高铁将带动内江旅游业、商贸业、现代物流业的发展,提高第三产业所占比重,优化内江产业结构；成渝高铁将改变内江城市功能分区和土地利用方式,影响内江城市内部空间结构；成渝高铁还将有助于优化内江城镇体系,促进川南城市群的发展。总之,成渝高铁对内江城市发展的影响将是多方面的,基于该线路目前尚在建设中,更加深入的实证研究还有待未来进一步实施与完善。