路基是路面结构的基础,良好的路基直接影响到路面结构整体的使用性能和稳定性能。路基土强度和承载能力不足而产生的路基土变形量过大,已成为路面病害的主要诱因之一,路基土强度对路面早期破坏的影响日益受到研究人员的重视,探讨路面结构中应力复杂性需要新的思路。本文基于摩尔-库伦准则和德鲁克-普拉特准则,确定了二维和三维应力状态下路面结构的评价指标-路面疲劳损伤潜在指数(APPDI2D和APPDI3D)。从路基回弹模量改善路基路面结构中应力状态的角度入手,运用路表弯沉值、沥青层底拉应力和路基顶部压应变以及APPDI开展路基土强度对路面结构应力分布及早期破坏的研究,以期能够指导路基路面结构一体化设计、减少路基路面结构性破坏、提高其使用性能和使用寿命。本文的主要研究内容包含以下几个方面:1)基于岩土力学的强度理论,分别定义了二维和三维应力状态下路面性能的评价指标,并对该指标进行解释;2)借助国内外的已有的试验结果,在不考虑颗粒粒径级配、沥青类型的基础上,探讨了材料的强度参数与弹性模量之间的关系。3)根据Kim教授的研究结果,借助于其计算模型,对不同路基土强度下不同应力状态的路面结构进行力学分析,研究不同控制指标值与路基土强度的关系,评价不同路基土强度下、不同应力状态下的路面早期破坏形式及主应力组成方式。4)基于路面结构的分析结果及有限元理论,运用MATLAB语言,开发一款路基路面结构、材料一体化设计系统。本文的研究方法和结论对于路基路面结构一体化设计具有一定的理论意义,可以为后续的研究提供借鉴。