桥梁工程作为公路工程的枢纽,是交通运输的咽喉,而汽车荷载是桥梁使用阶段承受的主要荷载,是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素之一。本文以某高速公路WIM动态称重系统的交通调查数据为基础,分析研究了公路行驶车辆各参数的随机特性;通过K-S优度拟合检验法,计算行驶车辆各参数的特性分布类型及分布参数,采用Monte-Carlo方法进行车流模拟;根据梁格模型计算得到的各车道影响线,考虑横桥向多车道同时加载,按多种横向加载子工况(例如,左偏、居中、右偏),计算20~40m跨径装配式T梁在模拟车流作用下研究桥梁的荷载效应。基于WIM数据的基础上编制了一套可统计、可查询随机车流参数,根据统计参数生成随机车流,模拟汽车荷载效应程序。主要内容包括以下几个方面:1、阐述公路桥梁车辆荷载模型的研究现状,给出车辆荷载调查的详细流程;介绍了车辆荷载常用的几种概率分布类型及K-S分布优度拟合检验法;全面分析随机车流各参数,包括车型、车速、横向位置、车间距、车重及轴距参数等的分布类型及分布参数。2、利用某高速公路WIM数据分析其交通特性,并根据调查得到的车辆车型、横向位置、车间距、车重及轴距参数等数据,采用蒙特卡洛方法生成3个月的多车道随机车流数据;编制随机车流模拟车辆荷载效应仿真模拟软件,根据影响线加载原理计算了不同跨径简支梁、连续刚构、斜拉桥在模拟车流作用下产生的荷载效应,并与公路—Ⅰ荷载效应进行对比,以研究模拟汽车荷载效应和设计汽车荷载效应的差异性;采用Rice公式对设计基准期内样本桥梁的车辆荷载极值进行外推,研究了汽车荷载效应极值与设计汽车荷载效应之间差异。3、根据模拟随机车流提出一种计算横、纵向折减系数的新方法。采用不同车道加载不同车流数据的方法,计算车道横向折减系数,给出三个车道时的车道折减系数;计算随机车流作用下以不同跨径的车辆总重来计算数据,定义为其纵向折减系数,并给出了纵向折减系数公式。