在商品车供应链现代化管理的赛道上,市场竞争环境越来越激烈,粗放的管理手段已经不能满足企业高速发展的需要,建设施、提效率、降成本是众多企业正在奋力推进的战略方向。供应链环境发生变化,市场对物流运作效率、整体成本、库存管理水平提出了更高的要求,政策不断鼓励货物运输方式从汽运转变到铁路运输、多式联运。商品车行业现代化供应链管理面临的系统性、科学性和不确定性并存,供应链核心企业建设物流集散节点一时之间成为战略性调整新方向。基于以上背景,首先,研究领域涉及设施选址问题,库存控制问题,选址-库存问题。选址-库存问题联合研究的出现推动了企业实战应用,但是,现有研究未对两类问题的联系提供充分解释。文章选取了选址和分配方式、订货批量作为两类问题的关联纽带,订货批量是库存问题的主要决策内容,它影响选址决策;选址和分配方式是选址决策内容,影响不同层级物流节点的库存策略。然后,为了体现关联纽带的具体表现,充分应用学科领域的理论支撑和实践经验。本文应用双层规划理论思想,表现选址和库存决策之间的关联关系,借助物流网络和库容配置理论、库存控制理论,解释不同方案下成本和效率的表现规律。在企业实践中,分拨中心的运营管理面临着网络供应规则设置问题,即单源供应、多源供应、弹性供应三类供应链模式的选择,合适的供应模式对分拨中心乃至整条供应链的成本、效率、服务体验起着至关重要的影响。接着,在理论基础和实践经验的共同支撑下,对建设分拨中心问题展开建模求解。本文针对三种供应模式分别创建三类选址-库存联合决策的双层规划,基于三类规划的目标函数和约束条件特点、运算规模,采用了两项基于分支定界法的求解算法。最后,选取算例验证模型和算法的有效性,并总结运算结果所呈现的规律,分析三个优化方案之间策略和成本差异的原因,得出弹性供应网络能够减轻持有库存压力并改善顾客流失问题,对总成本节约贡献较大的结论。还探讨了供应链风险、跨级存储策略对成本的影响,发现使网络总成本最低的库存服务水平值,阐述提升顾客忠诚度的重要性,提出跨级存储网点越高则零售店顾客流失量越少,同时供应链库存分布越分散,供应链整体安全库存水平越高。本文研究成果推动了商品车分拨网络选址-库存联合优化理论的进一步发展,为相关企业的供应链战略决策提供了科学依据,在商品车供应链管理与优化领域具有实践价值。