机场是陆地交通运输和空中交通运输的重要枢纽,目前由于人民生活水平逐渐改善,航空运输成为了很多出行乘客的首选,也就导致机场旅客吞吐量大、行人换乘量大等特点。对于旅客而言,仅仅拥有良好的航班服务是远远不够的,舒适便捷的机场陆侧交通服务近年来也成为了旅客越来越重视的考虑因素。本文从理论分析、模型建立以及实例分析等角度,采用理论和实例相结合、定性分析和定量分析相结合的方法对机场陆侧交通进行评价研究。相关研究内容和结论如下:(1)根据研究目的,先对各大机场的陆侧交通特性进行分析总结,找出目前机场陆侧交通存在的问题。将可达性定义为在机场陆侧交通中旅客基于不同交通阻力从机场出发到达城市各目的地的难易程度。系统的对机场陆侧交通时间可达性、经济可达性、空间可达性等三方面特征进行分析研究。剖析了机场陆侧交通可达性的影响因素,并分析其与机场陆侧交通出行成本的对应关系,为之后的模型建立提供理论支持。(2)将机场陆侧交通的出行成本从快捷性、经济性和舒适性三方面进行研究,对多种可达性评价模型进行优缺点分析,最终在机场陆侧交通理论基础上选用空间阻隔模型,构建基于可达性成本的机场陆侧交通评价模型。将可达性成本细分为时间成本、费用成本、舒适度成本,并对各种成本的具体测算方式进行研究分析,测算出各种机场陆侧交通的可达性成本,并基于城镇居民可支配月收入进行归一化处理得到可达性指数,与国内代表机场可达性指数做对比分析。(3)以虹桥机场陆侧交通为实例验证模型的可行性,研究得到虹桥机场陆侧交通的可达性成本为85.64,可达性指数为60.91。以全国机场陆侧交通可达性为样本数据,基于数值分布得到机场陆侧交通评价等级划分标准,并得到虹桥机场陆侧交通处于评价等级“较好”水平。将虹桥机场陆侧交通与国内评价等级“好”的北京首都机场和广州白云机场进行竞争性分析,通过竞争性雷达图显示,上海虹桥机场的轨道交通、出租车、小汽车等3种交通方式可达性都存在明显不足,通过可达性数据对比分析,存在不足的主要原因为虹桥机场陆侧交通中公共交通分担率不足,造成了机场陆侧交通的拥堵,导致时间成本上升。(4)从提高机场陆侧交通运输量、提升机场陆侧公共交通服务水平两个方面对机场陆侧交通提出优化建议,相关理论可以推广到火车站、水运港口、公交站台等其他交通基础设施。