随着现代物流的发展进步和“客户至上”服务理念的普及,物流行业已经呈现明显的买方市场特点,在愈演愈烈的市场竞争下,水运、铁运、公路各自的优缺点被进一步放大。为提升客户满意度,寻求成本与效率之间的最优值,多式联运尤其是水铁联运近年来越来越被政府和企业重视。本文选用广州局集团公司最大的水铁联运点——岳阳城陵矶港的矿石运输作为主要研究对象,对城陵矶港水铁联运模式现状进行分析,阐述进口矿石通过水铁联运由海外转至内陆腹地过程中存在的问题,从供应链的稳定性和时效性、客户需求的满足度、生态环境的保护度、成本与收益分析四个方面分析可能导致问题的原因。结合供应链管理知识对城陵矶港现有的物流模式提出重构方案,即通过深化铁路、城陵矶港、企业之间的合作,使城陵矶港由一个单纯的转运点,转型为一个物流平台,让其成为资源整合和优化的中心,并围绕实施这一方案的关键技术明确了路、企、港三方协作的管理架构和主要职责,对现有的设施设备进行了分析,提出了升级改造的建议,设计了矿石供应链方案。最后,运用EOQ模型、库存优化理论建立了基于厂矿安全库存的优化模型,对新模式下企业的经济订货批量、库容成本等进行测算,运用库容优化理论对新模式下城陵矶港库容结构进行测算,并分别结合路、企、港各自现状进行了对比分析,从成本和效率的角度论证了新模式下的优势,为铁路货运高质量发展提供了方向和思路。