本文着眼于左转交通的处理,探讨了3种城市道路的非常规交叉口设计,分别为左转绕行的联合交叉口设计、主干路连续流设计、双周期信号设计。针对现有的常规平面交叉口,结合城市道路空间有限的特点,从道路设施渠化、交通组织方式、交通信号控制等方面对3种非常规交叉口的车辆运行和交通组织进行理论分析,探讨了不同道路结构的交叉口运行性能、适用条件和信号控制方式。文中选取合肥市交叉口为实例,结合交叉口实际交通状况,进行相对应的非常规设计改造和控制,并对其交通组织、车流运行和信号配时方案采用VISSIM仿真软件进行模拟,分析改造前后交叉口的通行性能和运行状态,包括绕行交通的行程时间、停车线前的车辆排队情况、行驶车均延误和停车次数等的对比和分析,评估该非常规交叉口设计和控制方式在实际交叉口中的改善效果。研究表明,相比实例交叉口的原传统交叉口设计和常规控制手段,3种非常规交叉口设计和控制方式均有较好的运行效果,在车辆延误、排队和停车情况等方面起到改善和优化作用,降低了多股流向的车辆延误和交叉口整体的车均延误,排队车流的队列长度和车辆停驶次数等也均有所减少。实例交叉口的研究也验证了非常规交叉口设计和信号控制基于充分利用现有交叉口进、出口车道时空资源和左转交通重组的优化初衷,使其绿时、车道的有效利用率和车流的通行效率均得到提高,为现实城市交通拥堵难题的缓解提供解决思路,同时也给非常规交叉口设计在国内城市道路系统的应用提供了参考和借鉴价值。