拟建某线路某车站整体布设在察达大型堆积体上,堆积体坡度较陡、坡表广布大块棕色漂砾,有发生较大范围坍滑及局部落石的风险。为确保车站站位安全,本文对堆积体开展了系统性调查研究,探究其分布特征、形成原因及稳定性。本文在野外地质调查基础上,通过地质钻探、无人机三维倾斜摄影和遥感影像查明了该堆积体的空间分布及物质组成（颗粒、成分）,采用碳-14测年法测定了堆积体河谷段下伏黑色淤泥质土体年龄,以此为依据推测出了堆积体的形成原因及其演化过程。运用Geostudio软件分析了堆积体的整体稳定性,采用Roc Pro 3D软件模拟了堆积体表面孤石崩落后的运动趋势,获得主要成果如下:（1）通过野外地质调查及三维倾斜摄影图像将堆积体分为一、二、三级平台,结合钻孔取芯结果、遥感影像及碳-14年代测定结果推测其各部分的形成原因。堆积体3780m高程以上斜坡段下伏土体属于早期冰碛成因;3780m高程以下河谷段下伏土体属于冲积成因;整个堆积体表部普遍分布的粗大漂石推测为高位崩塌产物。而位于二级平台前缘表部的碎块石应属于后期较低高程左侧山体崩塌堆积。（2）根据堆积体表面的陡缓特征,运用Geostudio软件分析了二级平台以下段堆积体的整体稳定性,获取了不同工况条件下堆积体最危险滑面位置及稳定性系数。结果显示,堆积体最危险滑面集中在斜坡表层,二级平台前缘段土体较为松散,基本无粘聚力,在暴雨工况下存在坍滑的可能。（3）选取坡面上不同位置的典型粗大孤石,运用Roc Pro 3D软件模拟其崩落后的运动轨迹及速度能量,结合现场调查情况,评估了对线路站场的影响。堆积体中下部斜坡表面孤石发生坠落的可能性较大,但大多数块体会停留在坡体表面平缓处或者一级平台后缘的负地形凹槽中,只有少量块体可能对车站附属建筑造成冲击;堆积体后缘高位的危岩体,失稳后部分块石可能沿着最下部的沟道运动至坡脚一级平台位置,对线路工程会造成一定影响,需采取防护措施确保线路安全稳定。