伴随着人口数量的持续性增长以及公路交通堵塞问题的日益突出,人们对轨道交通列车的使用频率逐年增多。同时,由于人们生活质量水平的逐步提高,大众对轨道交通列车的舒适性也在不断提升,作为客室温度湿度调节的主要设备,空调系统已经成为了现代轨道交通列车必不可少的重要组成部分。具有双压缩机并行制冷流路的变频空调是目前我国轨道交通列车采用的一种新型空调系统。与单压缩机定频控制空调相比,该类空调具有体积小、节能、环保以及温控范围宽等优点,但是由于目前我国轨道交通列车的空调系统主要还是采用车间试验的方式进行设计生产,导致针对该类空调系统整体的建模与仿真研究相对较少。本论文以轨道交通列车的双压缩机空调系统为研究对象,系统地对整个制冷循环过程进行了建模和仿真。在此基础上还对空调系统的控制过程进行了初步研究。本篇论文的全部研究内容主要分为以下几个方面:1.对空调系统的四大工作部件压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器分别进行了机理分析,同时对各个部件进行了动力学建模,最后在模型的基础上进行仿真分析,得到各个部件的运行工况。2.基于各个部件的模型,建立双压缩机并行制冷流路的变频空调系统模型,并且在该模型的基础上对空调系统进行稳态特性与动态特性仿真,同时对仿真的结果的有效性进行了分析。3.分析了蒸发空气温度、冷凝空气温度、压缩机转速以及节流阀开度这四大因素的改变对制冷效果的影响。蒸发空气温度的升高和冷凝空气温度的降低可以在增加压缩机耗功的情况下提升空调系统的制冷量和能效比。压缩机转速的升高则会降低空调系统的能耗比,节流阀开度的增加会降低空调系统的制冷量。这都成为设计空调和部件选型时的重要参考。4.基于双压缩机变频空调系统模型,探索了控制系统设计方案。