消除贫困是当今世界面临的全球性挑战,联合国千年发展目标将减贫作为首要任务。贫困问题归根结底是经济增长与社会发展问题,交通基础设施作为国民经济发展的先行资本,深刻影响着地区经济社会发展。“要致富,先修路”的理念深入人心,如何有效发挥交通基础设施的作用,对于打赢脱贫攻坚战,全面建成小康社会意义重大。本文对国内外关于交通基础设施减贫的相关文献进行比较分析,围绕交通基础设施与经济增长、交通基础设施的空间溢出效应、交通基础设施与农村贫困三个方面理论进行梳理后发现,现有文献较少研究空间视角下交通基础设施对农村贫困的影响,对交通基础设施减贫效应深度的探究较少。所以,本文在系统分析我国交通基础设施建设和农村反贫困现状的基础上,基于空间杜宾模型（SDM）,选取中国大陆除西藏外30个省份2002-2016年面板数据对交通基础设施对农村减贫的空间溢出效应进行了探究。结果表明,交通基础设施不仅有利于农村整体贫困状况的缓解,而且其涓滴效应显著的有利于农村贫困程度较深的农村低保群体贫困状况的缓解;从空间杜宾模型对直接效应和空间溢出效应的分解来看,本地交通基础设施显著的有利于农村整体贫困状况的缓解,但并未深入到低保群体。外地交通基础设施不仅有利于本地农村整体贫困状况的减缓,而且使得本地农村最贫困的低保群体受到了好处。这表明,交通基础设施投资对农村贫困减缓存在直接效应和空间溢出效应,但直接效应渗透能力不强,空间溢出效应渗透能力较强。因此,为有效提升交通基础设施对农村减贫的效果,应当加强区域之间的交通基础设施设施建设,更好的发挥交通基础设施的空间溢出效应。