随着我国城市化进程的加快,不断出现的大跨径桥梁必然会面临着跨越既有交通、施工环境复杂等方面的难题,顶推法不影响既有交通的通行、施工设备轻便、施工现场便于管理,适合跨高速公路顶推施工,在桥梁建设中得到越来越多的应用。而作为合肥市首次采用顶推法进行跨高速公路市政桥梁的施工,顶推跨度大且桥型设计纵坡为双向坡,桥梁顶推线形控制困难,结构体系随着顶推的过程不断地变化,钢箱梁、导梁以及临时支架等构件的结构受力复杂,相关的研究和分析还不是很充分,对其研究具有较为重要的工程意义。本文依托合肥市兴业大道跨合六叶高速钢箱梁顶推工程,介绍了钢箱梁顶推施工的施工工艺,运用有限元软件MIDAS/CIVIL开展了步履式钢箱梁主梁顶推施工全过程结构的应力和变形分析,同时结合监测数据进行对比分析,及时调整顶推施工参数,研究成果为今后同类桥梁顶推工程的设计和施工提供参考。本文研究的主要内容和结论如下:（1）从工程概况、顶推系统、顶推支架、钢箱梁顶推过程和线形控制等方面,系统的总结了跨高速公路钢箱梁步履式顶推施工的施工工艺,设计了拼装支架和顶推支架,并对施工过程中线形进行分析研究,得到实际线形与设计线形基本保持一致,并为应力控制提供借鉴;（2）采用数值模拟的方法,运用有限元软件MIDAS/CIVIL研究钢箱梁顶推过程中顶推支架、导梁和钢箱梁等结构的变形和内力变化规律,分析钢箱梁顶推施工对于顶推支架的影响,结果表明,顶推过程结构较为稳定,且钢箱梁、导梁和临时支架结构强度、刚度满足规范的要求,误差均在合理范围内;（3）对钢箱梁顶推施工现场监测数据进行整理分析,研究钢箱梁实际顶推过程中导梁、箱梁以及顶推支架的变形及内力变化规律,并对监测数据进行分析总结,与数值分析结果进行对比,验证数值分析方法的合理性以及结构的安全性,得到导梁设计较为保守,然后依据实际监测数据建立有限元模型,对该桥导梁进行优化设计,在保证顶推施工安全性的同时节约成本。