为改善山区高速公路连续长大下坡路段的交通安全状况，国内多数高速公路均在长大下坡路段设置了避险车道。但目前我国对于避险车道的研究才刚刚起步，缺乏相关的标准、规范及设计实施指南，而已有避险车道的设计与管理均存在不规范的地方，严重影响避险车道的使用效果。论文通过载重货车制动鼓失效时的温度和避险车道距坡顶距离之间的关系模型，根据“温度综合法”同时结合实际地形及道路线形条件等综合因素对避险车道的设置位置、数量与间距进行研究，并提出了相应的评价标准；根据大货车驶入避险车道时的受力分析和行驶安全，提出了避险车道引道流出角的合理建议值，通过分析引道第一处竖曲线上大货车的竖向加速度、竖曲线视距、车辆最短行程的要求，提出了避险车道引道竖曲线最小半径值和最小长度，并据此提出了相应的评价标准；结合制动车道的纵坡坡度、坡床材料的阻力系数与制动车道长度，提出了保证刹车失灵车辆在制动车道上不发生纵向倾覆与倒溜的最大纵坡，并制定了相应的评价标准；提出了避险车道的交通标志、标线、护栏、排水设施与管理养护等设施的评价方法和标准。本文根据避险车道的设置原则及影响因素，对影响避险车道的设置位置、数量及间距、流出角、制动车道的长度、线形、材料、排水和交通安全设施及服务设施等相关参数进行分析研究，提出了可行的评价方法及评价标准。研究成果为今后避险车道的设计和安全评价提供技术支持，对我国避险车道设计规范的制定具有一定的参考价值。