斜线型钢板弹簧的研究大多是针对端部等构式少片簧进行的。对于端部非等构式斜线型少片簧,由于受到变形、刚度、等效厚度、拆分设计以及预应力匹配和弧高设计等设计理论及方法的制约,至今没有给出端部非等构式斜线型少片簧正向设计的方法,依然借鉴多片簧经验加实验的设计方法。虽然传统的设计方法能够满足设计要求,但是对于斜线型少片簧的精确设计、正向开发以及智能化生产制造难以实现,与当下提倡的高质量、低能耗的时代要求不符。本文针对端部非等构式斜线型变截面钢板弹簧设计过程中存在的上述问题进行了研究,具体研究内容如下:（1）建立单片斜线型变截面钢板弹簧的力学模型,利用变形微分方程求得单片斜线型板簧在任意位置处的变形和刚度解析表达式,并分析少片簧尺寸对挠度和刚度的影响变化规律;对斜线型少片簧的应力进行分析,求得斜线型板簧的最大应力计算公式,并分析斜线段厚度比对少片簧最大应力的影响变化规律。通过实例计算及仿真验证,表明斜线型少片簧变形、刚度、应力的计算公式是准确的。（2）对叠加斜线型少片簧的受力和变形进行研究,推导叠加斜线型少片簧等效厚度的解析表达式;对叠加少片簧应力与板簧根部厚度之间的关系进行研究,给出少片簧拆分设计的最大许用厚度;在满足刚度和强度的条件下,对少片簧进行拆分设计,确定少片簧的拆分片数和板簧任意位置处的厚度。（3）根据斜线型少片簧根部的最大应力与许用应力之间的关系,对少片簧进行预应力匹配;根据少片簧总成夹紧刚度和满载载荷之间的关系,建立少片簧总成初始切线弧高的解析表达式;根据主片板簧承载的最大载荷和板簧变形之间的关系,建立少片簧限位行程的设计方法;在少片簧预应力匹配和总成初始切线弧高设计的基础之上,对少片簧的自由弧高进行解析计算,并对影响少片簧自由弧高的尺寸参数进行分析。（4）根据斜线型少片簧变形、刚度、应力的理论计算公式,对实际生产制造的斜线型少片簧进行挠度、刚度的理论校核和仿真验证;对车辆悬架斜线型变截面钢板弹簧进行端部非等构式拆分设计,进行试制和刚度特性试验,获得斜线型少片簧载荷-变形实验曲线,为端部非等构式斜线型少片簧的正向设计提供参考。通过仿真验证及刚度特性实验,结果表明所建立的单片斜线型钢板弹簧的刚度计算表达式是正确的;叠加斜线型少片簧等效厚度及拆分设计力学模型是可靠的;各片板簧预应力的匹配及弧高和限位行程的设计是满足要求的。因此该研究对端部非等构式斜线型变截面钢板弹簧的设计具有重要的理论研究意义和实际应用价值。