随着经济的持续发展以及城市化进程的加快,地震所造成的损失有不断增加的趋势,工程结构基于性能的抗震设计在此背景下受到了广泛的关注。本文依托国家973计划《近海重大交通工程结构全寿命抗震性能评价与设计》的子课题“近海重大交通工程结构协同设计方法”,采用资料调研、理论分析和数值模拟等研究方法,在盾构隧道基于性能的抗震分析方面做了如下工作：(1)对工程结构基于性能的抗震设计相关内容进行总结,并在此基础上对盾构隧道基于性能的抗震设计研究中地震设防水平,隧道地震破坏等级进行划分,并选取相关性能指标。(2)以狮子洋盾构隧道为背景,基于梁-弹簧模型和等效刚度均质圆环模型,采用反应位移法和动力时程法进行了横向抗震分析,研究了不同模型、不同方法计算结果的差异性。(3)基于静力与动力分析结果的叠加,对盾构隧道横向的应力指标和变形指标的取值范围进行了分析。