传统桥梁的损伤中伸缩装置和支座的破坏最为普遍，给车辆的安全行驶造成了威胁，增加了桥梁的维修养护费用。采用整体式桥台的无缝桥梁取消了伸缩装置，且桥梁的主梁与桥台固结为整体，提高了桥梁抵抗自然环境破坏的能力，具有造价低、施工速度快、抗震性能好等优点，因此广受各国桥梁工程师的青睐，并被广泛应用于中小桥梁。随着经济的快速发展，桥梁跨度的不断增大，超长无缝桥梁的概念开始被提出。　　国内外学者对无缝桥梁进行了大量研究与实践，然而由于无缝桥梁的实际受力非常复杂，至今国内外对于无缝桥梁还没有一个比较科学的设计理论。尤其采用整体式桥台的无缝桥梁受力更为复杂，因为其中整体式桥台的受力性能很复杂。国内对整体式桥台受力性能的研究文献很少，对超长无缝桥梁的整体式桥台受力性能研究的文献更是几乎没有，因此本文对超长无缝桥梁整体式桥台合理型式及受力性能的研究是很有必要的，对无缝桥梁的发展和更广泛的应用有一定的推动作用。　　本文结合已建无缝桥梁的整体式桥台形式，提出了两种适合超长无缝桥梁的整体式桥台合理形式，并用ABAQUS模拟建立了整体式桥台与台周土体相互作用的三维模型，采用Mohr-Coulomb模型模拟土体，采用罚函数法模拟台-土接触，考虑了地基初始地应力的平衡。论文分析了在砂类土、粘性土、复合土中，在大水平位移作用下，桩长、桩径、搭板长度等因素对整体式桥台中各截面内力的影响，研究了不同土中整体式桥台的受力性能并进行了简单比较，为超长无缝桥梁中整体式式桥台的设计提供一定的参考意见。