电动汽车将成为下阶段汽车产业发展的重点——这一观点已被大众普遍接受。但以电池作为能量源的电动汽车比功率低、充电时间较长等问题一直受限于电池技术而使电动汽车得不到较快的发展。作为当前市场上的另一种储能元件——超级电容，从充放电角度考虑，较适合作为车载电源。但其比能量过低，导致持续放电能力不够而限制了它的使用。如果将二者结合起来，充分发挥蓄电池比能量大、超级电容比功率高的特性，则能较好的解决单一储能设备作为车载电源的局限性问题。本文首先从构建复合电源的连接方式出发，建立合理的能量调节方式；其次分析蓄电池和超级电容作为车载电源的使用性能，分析各自的特性，以及DC/DC转换器在复合电源中的作用；接着依据蓄电池、超级电容的特性和本文所设计的控制规律，制定出基于逻辑门限控制理论与模糊控制理论的两种控制策略，并建立相应的复合电源模型；然后对ADVISOR仿真软件进行二次开发，依据前面所建立的复合电源模型构建两种纯电动汽车模型，并进行仿真；最后对仿真结果进行分析，通过需求车速与实际仿真车速对比，得出两种控制策略下均能较好的满足汽车的动力性要求；通过监测仿真过程中的蓄电池和超级电容的电流情况，得出构建复合电源思路的可行性；通过对比不同控制策略下蓄电池电流输出情况得出本文所制定的模糊控制策略能更好的适应于复合电源系统控制需求的结论。