近三十年来,大跨度拱桥在我国基础设施建设中得到了广泛应用,诸如巫山长江大桥、菜园坝长江大桥与广州新光大桥都是跨度超过400米的拱桥。现代拱桥大跨度、轻型化的发展趋势,让越来越多的专家学者和拱桥设计人员重视大跨度拱桥抗风性能的研究,针对桥梁抖振的分析便是重要的研究课题之一。目前,大跨度拱桥在台风作用下的抖振时域分析,多数是先根据目标功率谱函数人工模拟空间脉动风场,进而获得风速风向数据,再通过节段模型试验或者CFD技术对结构断面的三分力系数进行识别,以计算桥梁的静风力、抖振力和自激力,最后通过有限元动力分析的求解方法,得到桥梁在台风作用下的时程响应。但是由于台风的地域性极强,经验功率谱无法完全反应真实状态下的台风特性。因此,获取真实可靠的桥址处台风实测数据,并用于整个分析过程,将对最终获得真实的结构抖振响应具有首要的和重要的意义。本文根据厦门翔安区大嶝岛测风塔阵列所记录的台风“苏迪罗”风速数据,计算桥梁的抖振力时程,并使用有限元软件ANSYS的瞬态分析功能计算厦门五缘湾大桥在台风不同时刻的抖振响应。首先,结合台风“苏迪罗”的现场实测工作,对测风塔阵列记录的风速数据通过MATLAB编程软件进行数据处理,分析该台风的脉动特性,如湍流度、湍流积分尺度、脉动风功率谱等。其次,应用计算流体力学(CFD)技术获得本文研究对象——五缘湾大桥的主梁与拱肋处的静力三分力系数。最后,建立有限元模型,并基于实测风速数据与静力三分力系数确定五缘湾大桥的静风荷载与抖振力,通过有限元动力分析的求解方法,使用有限元软件ANSYS的瞬态分析功能进行时域分析,得到桥梁在台风不同时刻的时程响应。本文研究工作是建立在实测台风数据的基础上进行的,台风作为一种地域性极强的特殊风场,通过获取实测数据计算桥梁在其作用下的抖振响应,可视为是对传统模拟空间脉动风场再计算抖振响应的一种从“源头上”的改进,从而提高分析的精度。