随着我国国民经济的发展,货运铁路运输量的增加。重载铁路向大轴重、高牵引的方向发展是大势所趋。我国既有重载铁路桥梁设计以中-活荷载为主,结合重载铁路的特点,提载后的桥梁是否需要加固、采用何种方式加固是摆在科研人员迫在眉睫的问题。本文选取了朔黄铁路中起到控制性作用的24m超低高度混凝土预应力简支T梁作为研究对象。采用Midas软件对原结构进行数值模拟,并将计算结果与已有的试验、工程数据对比验证了模型的正确性；并对原梁结构在不同活荷载作用下的承载能力、竖向刚度进行了验算,表明该梁在提载后需进行加固。在已有的加固计算理论基础上,对采用增大截面法、体外预应力法、辅助梁法加固后的24m超低高度混凝土预应力才进行数值模拟。通过对不同活荷载作用下梁体的承载能力,竖向刚度的计算,表明加固后梁体承载能力和竖向刚度基本满足规范要求。并对三种加固方法的施工工艺和构造措施进行了简单介绍。最后以对原结构影响、竖向刚度影响、承载能力的影响为评价指标,对三种加固方法进行了评价分析。建议采用辅助梁法和体外预应力方法对原梁进行加固。图32幅,表28个,参考文献49篇。