论文部分内容阅读
近年来,随着交通量的增长、汽车轴载加重、交通渠化等因素的综合影响,沥青路面更容易产生车辙病害。添加剂型高模量沥青混合料以其较好的高温性能、施工工艺简单、易操作等特点有着广阔的应用前景。本文选用两种高模量添加剂来制备高模量沥青混合料,并且与普通沥青混合料的特性进行对比分析。研究了高模量添加剂的作用原理。对添加剂型高模量沥青混合料和普通沥青混合料进行了高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和疲劳试验,根据试验结果对沥青混合料路用性能进行了对比研究。利用动态模量试验和重复加载蠕变试验对添加剂型高模量沥青混合料和普通沥青混合料的力学性能进行了对比研究。确定了添加剂型高模量沥青混合料的使用层位。铺筑了试验路,提出了施工控制要点。具体研究结论如下：1)添加剂型高模量沥青混合料的抽提试验结果表明高模量添加剂在沥青混合料中的熔融程度较好。对抽提回收得到的沥青胶结料进行电镜扫描,发现高模量添加剂在沥青中分布均匀。DSR试验结果表明,G’随着高模量添加剂掺量的增加呈逐渐增大趋势。这说明高模量添加剂能够给沥青胶结料提供更好的高温抗变形能力。2)采用G’、G’’、G*和温度T的经验公式表达：lnG=AlnT+B中斜率A的绝对值来表征沥青胶结料的感温性。试验结果表明随着高模量添加剂掺量的增加,斜率A的绝对值总体上呈逐渐减小的趋势,这说明添加高模量添加剂之后沥青胶结料的温度敏感性降低,有利于提高沥青混合料高温时的强度。3)添加剂型高模量沥青混合料跟普通沥青混合料相比具有优良高温稳定性、水稳定性和疲劳性能,低温性能较为接近。4)试验结果表明试验温度、频率和材料的不同对沥青混合料动态模量和相位角有着显著的影响。添加剂型高模量沥青混合料在15℃、10Hz时的动态模量都能达到14000MPa以上。重复加载蠕变试验表明各试验温度下添加剂型高模量沥青混合料的FN是普通沥青混合料的2倍以上。同时验证了FN跟动稳定度之间存在较好的相关性。力学分析结果表明,中面层采用添加剂型高模量沥青混合料较为合适。最后通过铺筑试验路,总结了添加剂型高模量沥青混合料的施工工艺,分析了添加剂型高模量沥青混合料的经济和社会效益。