南宁市罗文大桥为跨径50m+2×180m+50m的海鸥式刚架系杆拱桥。该桥为组合体系桥梁，结构新颖，构造复杂，施工难度大。该桥型在国内可供借鉴实例较少，于是对施工计算提出了更高的要求。特别是三角刚架部分，在整个结构中作用最为关键，传力机制也最为复杂。本文结合罗文大桥的施工监控工作，重点研究该桥三角刚架段的受力性能。　　建立有限元模型是结构计算的关键，而对施工过程的模拟是三角刚架建模的关键。本文考虑多方面影响，采用多种结构形式，多种支撑类型，划分细致的施工阶段，建立了三角刚架的MIDAS/CIVIL有限元模型，并详细模拟了施工过程，计算出了三角刚架在施工过程中的应力状态，对指导现场施工有重要意义。　　罗文大桥的原设计施工方法为满堂支架施工方法，而在实际施工过程中，采用了更为经济和有利的对拉法施工方法。本文因此对这两种施工方法都进行了详细建模分析，探讨了不同的施工过程受力状态与关键技术，印证了这两种方法的合理性。　　然而杆梁模型的模拟固然重要却不能反映三角刚架构造细节与局部应力，因此笔者进行了大量学习研究，又建立了三角刚架的MIDAS/FEA实体有限元模型。提取前面的MIDAS/CIVIL有限元模型的内力计算结果，分工况地分析了三角刚架实体模型。通过实体模型的计算分析又得出了新的结论。　　本文从多角度分析了罗文大桥三角刚架的受力，对指导其施工有重要意义，也可对同类桥梁的工作提供借鉴意义。