在高烈度地震作用下简支桥梁上、下部构件(梁、墩)之间过大的相对位移,很可能造成落梁破坏,梁端支承长度不足如偏窄的墩(台)帽或盖梁宽度也容易造成落梁破坏,导致严重的震灾后果。由此可见,设置合理的支承长度是防止大震下发生落梁破坏的根本性措施。本文借助通用有限元软件建立了简支梁桥有限元计算模型,进行地震作用下的非线性动力时程分析,重点分析了轨道交通中梁式桥在强震作用下上、下部结构的相对位移,并对梁端支承长度的合理取值进行了研究和探讨,建议了简支梁桥梁端支承长度的计算方法。在近场地震中,工程场地的竖向地震动峰值可能达到或者远超过1g,竖向地震动可能引起结构的严重破坏。藉此,本文对桥梁支座的竖向抗震性能进行了评估,结果表明,算例模型在竖向地震动的峰值(PGA)大于等于0.5g时,支座会发生受拉破坏；且多记录IDA评估较单记录IDA评估更能体现不同地震动记录的不确定性和离散型,对于结构的安全性能评价也更真实。最后,本文提出了一种减震措施即把耗能阻尼器装置安装于易发生破坏的支座旁,并对这一措施进行了减震效果分析,分析结果表明加设耗能阻尼器的桥梁在竖向地震动作用下的响应要比没有加设这一装置的桥梁小的多,加设阻尼器后有效地减缓了支座竖向受力、固定支座水平剪切受力、墩顶位移和墩底剪力,验证了这一减震装置的减震效果。