地处祖国南端,广东自古以来便是我国对外贸易的重要门户,是古代海上丝绸之路发祥地之一。改革开放之后,广东凭借得天独厚的地理优势以及国家政策的支持,一直保持着迅猛的发展势头。对外贸易的迅速发展,在推动区域经济繁荣的同时,也带动了其沿海港口的崛起,逐步形成了具有共享腹地特点的港口群。而港口群要实现与腹地的交流,必须依靠强而有力的集疏运系统。然而目前广东省港口群的集疏运系统却发展极不平衡,公路运输接近饱和,而内河水运却严重滞后。据统计,目前广东省水运运输量仅占总运输量的10%左右,其天然的内河优势未得到充分发展。而伴随着严重的公路运输压力,城市交通拥挤情况愈加严重,环境污染形势愈加紧迫。因此,我们有必要对港口群的集疏运系统进行分析及优化,充分发挥优势资源,以更好地支撑外贸经济的进一步发展。目前,在欧美发达国家交通运输领域中,针对集疏运系统改进的问题,得到普遍认可的有效方法是采用多式联运。多式联运,作为一种先进的运输模式,其与传统的单模式运输相比,有着独特的优势。本次研究将以广东省港口群集装箱集疏运系统为研究对象,充分分析其相关要素,通过收集相关数据,在构建其公路集疏运网络和水路集疏运网络的基础上,综合考虑碳排放等相关因素,构建运输成本函数,结合考虑设计通行能力等限制条件,获取腹地到港口的最优路径,然后从多方面分析广东省集装箱港口群集疏运系统以及多式联运发展情况,为相关企业的运作提供管理启示,同时为各级政府有关部门出台相关政策以及进行规划建设提供建议。