履带式战车的行驶安全性与防护性始终是军工行业一直关注及研究的重点。对履带式战车车身的轻量化与抗弹性能的研究对改善战车机动性能,确保战士安全,保证我国战力有重要的意义。目前对履带式车身轻量化与防护性的研究主要分为两个方向,针对轻量化对车身结构进行静动态分析车身刚强度及模态而后根据分析结果对车身进行结构优化,针对防护性对装甲板的材料组成,结构设置等研究其抗侵彻性能,总体这两类的研究较多。但是在保证刚强度的前提下将车身轻量化与抗侵彻性能共同研究优化还需要进一步探讨。本文对多种不同厚度组合的车身材料进行刚度分析与抗弹性能研究,利用近似模型与数值优化对履带式战车车身进行轻量化和抗弹性能的同时多目标优化,并探讨车身材料厚度件经优化后整体静态性能以及抗弹性能的变化影响。其主要研究内容如下:1、根据项目提供图纸及战车实际作战情况与需求分析,通过CATIA几何建模软件对履带式装甲车车身进行三维建模与模型简化处理。利用HyperMesh软件建立装甲车车身的有限元模型。2、在建立有限元模型的基础上,对车身针对行驶安全性和射击安全性的七种极限工况下进行了刚度分析,得到了相应的应力位移云图。为使履带式战车车身实现轻量化和防护性,将车身材料装甲钢替换为本课题组研发的复合材料装甲板:陶瓷+UHMWPE+铝合金,对装甲板各材料厚度进行不同组合并赋予车身,再对各材料厚度不同的履带式战车车身进行刚度分析。3、为使履带式战车车身防护性达到要求,对履带式战车车身装甲板被侵彻模型进行有限元建模,在建立有限元模型的基础上,研究了中间层UHMWPE的单层板厚度（铺层层数）对其抗弹性能的影响。最后对装甲板各材料进行不同的厚度组合并分析其抗弹性能。4、根据前两章车身装甲板刚度、抗弹性能的分析,可知履带式战车车身装甲板材料各厚度的变化会对刚度及抗侵彻性能均产生影响,故以车身各材料厚度为设计变量进行试验验证得到所需样本点后建立响应面模型,对履带式战车车身的轻量化、刚度、抗弹性能进行多目标优化,并验证优化后的效果。