随着城市地铁线路网不断完善,地铁线路在建设时,常常会出现需要近接或穿越诸如桥梁基础、建筑地基、铁路保护区等敏感区段。论文依托成都地铁五号线地铁隧道下穿宝成铁路复式交分道岔区域实体工程,采用资料调研、现场调研、现场监测和数值仿真计算等方法研究成都地区砂卵石地层地铁隧道穿越敏感区域管棚加固技术。本文取得了主要研究成果如下:(1)通过现场调研,讨论了常用地层加固方法在砂卵石地层中的适用性,总结了成都地区砂卵石地层的特性,提出了适用于该地层的管棚加固技术方案,提出了在该地层管棚加固存在的独特机理。(2)结合双线隧道地表沉降公式,讨论了沉降槽形状变化的影响因素和临界点。通过现场监测,证实了使用双层管棚加固能有效保障盾构隧道安全的通过铁路复式交分道岔区域。(3)通过对地表沉降实测数值作回归分析,得出了适用于描述管棚加固区域的地表沉降发展过程的数学函数模型。(4)在考虑土仓压力、列车荷载、注浆压力、浆液的凝固过程及盾构机的穿行等因素下进行了数值计算,分析了单线隧道和双线隧道盾构掘进后地表隆沉和地层位移的规律。结果表明,单线隧道掘进完成后地层位移呈U型,双线隧道施工完成后,沉降槽完成了偏移,地层位移呈典型的眼镜型。地表沉降主要发生在隧道轴线上方左右各6倍洞径范围之内。(5)通过数值计算,分析了不同管棚布置方式对地表隆沉和地层位移的影响。结果表明,将有限的管棚根数尽量布置在临近地层损失发生处,可以最大程度的发挥管棚的刚度效应,提升地层加固的效果。本文的研究成果不仅成功指导了现场施工,而且为今后类似工程的设计、施工提供了有价值的工程类比资料,具有一定的借鉴意义。