混凝土箱梁翼缘板结构简单，形式多样，在桥面板设计中占有重要地位。随着我国经济的飞速发展，交通运输呈现出高速、重载、大流量、大跨度等现代运输结构的发展趋势，短翼缘箱梁因其承担的交通量小逐渐被淘汰，而长翼缘板混凝土现浇箱梁由于其具有良好的结构性能和优越的经济适用性越来越受到设计单位的重视。现行桥规中的设计计算公式只适用于设计计算等厚度的短翼缘箱梁，现有的其它分析方法也存在一定的局限性，均未全面考虑影响翼缘板计算结果的各种因素。这就使得开展混凝土箱梁翼缘板尤其是现浇混凝土箱梁长翼缘板设计计算理论的研究显得尤为重要。　　 在详细分析桥规中翼缘板设计计算方法的优越性和局限性的基础上，对桥规中有关翼缘板的设计计算公式提出了修正方案，并阐述了实施过程。　　 论文主要包括四个方面的研究内容：①计算模型假定及分析；②不同有限元单元特点分析及模型比较；③基于ANSYs的翼缘板数值分析；④工程实例分析。　　 利用有限元法对混凝土现浇箱梁翼缘板进行内力分析时，在分析以往国内外各种设计计算公式内容和特点的基础上，对桥规中有关翼缘板设计的两种假定提出疑问，研究了两种假定成立的范围与条件。研究过程中，探讨了实体单元的特征、使用技巧和注意问题，研究了子模型分析技术与基本原理。选取多种类型的混凝土箱梁翼缘板，在不同位置施加荷载，利用ANSYS有限元分析软件，分析其单位宽度根部内力分布情况，并用MATLAB编制了数据处理程序，简化了计算过程。通过计算分析，对桥规中的公式提出修改方案，利用最小二乘法拟合出新的计算公式。并与其它方法的计算精度、分析效果以及模型对翼缘板内力分析的影响进行了比较。结果证明该计算公式精度高，适用性强。