摩托车的核心技术是发动机,当发动机工作时,曲轴总成以一定的转速高速旋转,此时曲轴总成产生的不平衡惯性力对摩托车的振动、噪声、零部件的强度寿命、驾乘人员的舒适性等都会造成很大的影响。因此,实现摩托车曲柄-连杆-活塞组件动平衡,是保证发动机正常工作、减小摩托车振动噪声的重要内容。本文以摩托车曲轴总成为研究对象,对曲轴总成动平衡的测试提出了新的方法和结构。首先将曲轴总成抽象为曲柄滑块机构并作为其物理模型进行了运动学和动力学分析,在此基础上对曲柄总成的动平衡理论进行了研究,讨论了以动平衡率γ和主轴倾角φ为测量参数的摩托车曲轴总成的动平衡,并由此推导出曲轴总成的主要参数f-ms/mx值和β值以及对曲轴组件进行不平衡校正的去重质量△m和角度λ。针对之前所设计的摩托车曲轴组件动平衡测试系统的不足提出了新的结构方案,以排除驱动干扰来保证测量的准确度。介绍了测试系统控制电路,其中自动调零电路的设计弥补了半导体应变片传感器温差特性差的缺陷,其次是调理电路的设计,对电信号进行一系列的放大、滤波、整形等信号处理,使经过A/D转化后的数字信号更加精确的反映曲轴组件的动平衡特性。通过动平衡测试软件的设计,一方面弥补了硬件系统的不足,另一方面将采集到的数字信号进行处理,最终输出所测曲轴组件的检测结果和数据,以达到测试系统设计的最终目的。本文通过对摩托车曲轴组件动平衡测试系统的设计,以及对检测结果和数据进行了分析,结果表明该系统已经达到了设计要求。本课题的研究,为提高测试产品的质量,对产品进行参数识别和不平衡校正提供了有效的方法,解决了摩托车发动机行业长期无法解决的问题。