由于道路资源有限,机动车保有量的急剧增加造成城市交通环境逐渐恶化。设置间歇式公交专用道可以实现道路资源在时间和空间上的充分利用,不仅能增强公交出行的吸引力,确保公共交通在城市交通中的主导地位,还能有效缓解交通拥堵、减少能源消耗、改善环境污染。本文研究了间歇式公交专用道的运行规则和管控措施,确定了间歇式公交专用道的设置条件,对于城市公交专用道的规划设计以及建设应用具有重要意义。归纳总结间歇式公交专用道上公交车与小汽车的车流运行规则,从对象路段上公交车停靠站设置情况以及公交车在站停靠时间两个方面修正路段清空时间的计算方法。确定适应国内道路条件的间歇式公交专用道系统组成单元,完善系统的控制流程。基于元胞自动机理论分别构建设置间歇式公交专用道、专用式公交专用道以及常规机动车道的双车道元胞自动机模型,利用计算机仿真模拟不同情况下交通流的运行状况,得出车辆密度、速度以及流量等变量的模拟数据。从车道数、车道宽度以及公交停靠站形式等多个方面,研究设置间歇式公交专用道所需的道路条件。根据模型仿真结果分析设置间歇式公交专用道与不设置公交专用道两种情况下人均出行时间差的变化趋势,筛选出设置间歇式公交专用道的密度条件。针对公交车与小汽车平均载客人数分析间歇式公交专用道设置条件的敏感性,确定平均载客人数比取值变化时适合设置间歇式公交专用道的交通流密度区间。选取吉林省长春市繁荣路的卫光街至人民大街路段进行实例研究。基于Davidson修正模型推导交通流密度关于交通量的计算方法,得出研究路段在各个子时段内的交通流密度。依据设置间歇式公交专用道的密度条件筛选间歇式公交专用道的开放时段,计算出工作日和非工作日间歇式公交专用道开放时段内路段的清空时间,给出了实际路段上间歇式公交专用道布设的完整方案。