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高速列车轻量化是国内外设计者和使用者长期追求的目标,而铝合金化是首选方案之一。铝合金具有轻质、比强度高和耐腐蚀等优点,现已经成为高速列车车体的主要材料。铝合金6082和5083是两种在高速列车车体上被广泛应用的材料。MIG焊接质量好且焊接生产率高,是高速列车铝合金材料的主要焊接方法。本文采用MIG单面焊双面成型的方法对轨道客车铝合金车体常用铝合金材料6082和5083进行对接,研究焊接参数对焊缝成型的影响,随焊接电流的增大,铝合金6082和5083焊缝的熔宽和余高都增大;随焊接电压的增大,焊接接头的熔宽增大,余高略微增大;随焊接速度的增大,焊缝的鱼鳞纹越来越稀疏,熔宽和余高都减小;随氩气流量的减小,焊接飞溅增多,焊缝的熔宽和余高的尺寸变化不大,当氩气流量为5L/min时,焊缝成型不良,没有鱼鳞纹。焊接参数对接头的组织和性能的影响,铝合金6082焊缝金属的相组成主要为α-Al+Mg2Si,铝合金5083焊缝金属的相组成主要为α-Al,两种接头的焊缝区为胞状树枝晶,熔合线附近为粗大的柱状晶。随焊接电流的增大,铝合金6082和5083焊接接头的抗拉强度下降,铝合金6082接头的断后伸长率升高,铝合金5083接头的断后伸长率下降;随焊接电压的增大,铝合金6082和5083接头的抗拉强度变化范围很小,断后伸长率成下降趋势;随焊接速度的增大,铝合金6082和5083接头的抗拉强度和断后伸长率先增大再减小,HAZ的宽度减小,当焊接速度为50cm/min时,铝合金6082接头的抗拉强度和断后延伸率为210.35MPa和6.01%,当焊接速度为37cm/min时,铝合金5083接头抗拉强度为272.52MP和16.29%;当氩气流量为5L/min时,接头的抗拉强度和断后延伸率显著降低,当氩气流量为10-20L/min时,接头的抗拉强度和断后延伸率保持稳定。铝合金6082接头的断裂位置都在HAZ,断口有大量的韧窝,为典型的韧性断裂。铝合金5083接头的断裂位置都在焊缝熔合区,沿熔合线断裂,断口大量的尺寸均匀的等轴韧窝,韧窝的尺寸要比铝合金6082接头的断口韧窝大而深。铝合金5083接头弯曲性能和拉伸性能比6082接头好。通过X射线检测焊缝的气孔并量化气孔率,得出随绝对湿度的增加,焊缝的气孔率增加。铝合金6082焊缝的气孔的敏感性高于铝合金5083焊缝。随气孔率的增加,6082接头的抗拉强度和断后伸长率几乎保持不变,但接头正弯和背弯角度分别减小了74.4%和64.4%,弯曲性能变差。5083接头的抗拉强度和断后伸长率降低,接头的抗拉强度和断后伸长率降低了4.4%和15.7%,但弯曲性能良好。通过改良的鱼骨状试验方法来评价铝合金焊接的热裂敏感性,得出环境湿度对铝合金焊接的热裂没有影响。铝合金6082和5083焊缝的热裂纹敏感系数分别平均为42.38%和30.39%,铝合金6082焊缝产生结晶裂纹和液化裂纹,铝合金5083焊缝产生结晶裂纹。