正交异性钢桥面板具有较高的材料利用率、承载能力大、较好的行车舒适性、结构高度较低、施工周期短等优点,在世界各国大跨径桥梁中得到广泛应用。然而由于正交异性钢桥面板为典型的薄壁焊接结构,且直接承受车辆荷载的反复作用,因此易于产生疲劳损伤。此外,正交异性钢桥面板裂纹修复难度大、费用较高、工期长且效果差,如不及时修复会危害全桥结构安全。正交异性钢桥面板抗疲劳问题是其应用中需解决的重要课题。对正交异性钢桥面板疲劳研究中的一项重要工作是确定各构造细节在桥梁使用寿命内的应力谱,为此欧洲、日本、美国通过长期的实际道路观测统计得出了适用于本国国情的疲劳荷载谱。在正常服役期间,正交异性钢桥面板上的铺装层可以分散荷载,使其主要构造细节在使用寿命内的等效应力幅值得以折减,铺装结构不同相应的折减系数也不同,而国内规范未做出相关规定。本文将主要针对桥面铺装对钢桥面板疲劳性能影响进行分析,主要内容如下：1、回顾了正交异性钢桥面板及其铺装形式的发展,收集整理了正交异性钢桥面板疲劳分析方法。2、建立了具有典型构造特征的正交异性钢桥面板有限元模型,分析了桥面铺装厚度和温度变化对正交异性钢桥面板主要构造细节应力的影响,并对相应等效应力幅按照Miner线性累积损伤准则进行了计算,分析了在轮载作用下铺装层对正交异性钢桥面板典型构造细节应力幅的折减,阐述了不同铺装形式与正交异性钢桥面板疲劳之间的关系。3、针对铺装层开裂情况,计算了轮载作用下正交异性钢桥面板典型构造细节应力影响线,分析了铺装层开裂对正交异性钢桥面板典型构造细节疲劳的影响。