现阶段，中国交通能耗已约占社会总能耗的20%，与工业能耗和建筑能耗共同组成我国三大能源消费大户。特别是近年来随着城市化水平的提高，私人汽车数量的增长，我国城镇家庭出行能耗持续攀升，从而使得控制家庭出行能耗显得尤为重要。与技术创新侧重于交通工具能源利用率的提高不同，受田园城市、邻里单位、新城市主义等一系列科学规划思想的启发，本研究侧重探讨通过提倡混合的土地开发、宜人的步行环境、便捷的公交系统等措施鼓励城市居民更多的采用绿色交通出行，降低家庭出行能耗。本研究依托美国能源基金会资助项目“节能城市设计研究”课题（G-1008-13176），清华大学自主科研计划资助项目“华北南部地区特大城市节能住区形态与设计研究”课题（2011THZ0）和低碳能源大学联盟资助项目“低碳城市设计：从选择评估到政策实施”课题（2011LC002）完成。全文基于2009-2010年济南市20个小区的家庭出行数据，应用多元线性回归方法，构建了以住区建成环境变量、家庭社会经济特征变量、家庭交通工具所有情况变量和家庭态度偏好变量为自变量，家庭出行能耗为因变量的统计模型，就住区建成环境与家庭出行能耗关系进行经验研究；希望从降低家庭出行能耗的视角，对现阶段住区规划设计提出有益的建议。其中，住区建成环境变量不仅采用了土地混合度、路网交叉口密度、目的地可达性等建成环境指标；还基于中国居住区规划背景，设计了公共服务设施步行可达性指标。家庭出行能耗也按照出行目的不同进行了更详细的划分，不仅包括家庭总出行能耗，还包括家庭通勤能耗、家庭非通勤能耗、家庭日常购物出行能耗和家庭使用服务设施出行能耗。模型显示，住区建成环境与家庭出行能耗相关。其中，与家庭社会经济特征的影响相比，住区建成环境对家庭总出行能耗和家庭通勤能耗的影响相对较小；而对家庭非通勤能耗、日常购物出行能耗和使用服务设施出行能耗的影响相对较大。故本研究建议，住区规划设计可以通过居住和就业平衡、宜人的步行环境、良好的公共服务设施可达性等设计策略，实现降低家庭出行能耗。