在公路、铁路等道路工程建设中,由于切坡修路的缘故,已经不可避免地产生了大量的路堑边坡,而有关路堑边坡失稳事故时有发生,尤其是高路堑边坡开挖施工过程中。根据我国《公路路基设计规范》JTG D30-2004的要求,对超过20米的土质路堑边坡和30米的岩质路堑边坡需要进行单独设计,但具体要求并不明确。实际工程中,边坡开挖及支护参数设计多以最终成形边坡稳定验算为准进行设计,开挖过程边坡稳定性考虑欠缺,从而导致施工过程中经常发生失稳事故,而路堑边坡中顺层路堑边坡的稳定性最差,也因此,顺层路堑边坡在开挖过程中失稳最为常见。为此,本文以顺层高路堑边坡为工程对象,针对顺层高路堑边坡开挖过程失稳风险控制,对顺层高路堑边坡开挖预支护技术进行系统研究。本论文研究内容主要包括以下4个方面:(1)针对顺层路堑边坡开挖预支护判别,提出了一种新的顺层路堑边坡的分类方法。基于现有顺层路堑边坡分类方法,考虑顺层路堑边坡一般开挖方式,系统总结顺层路堑边坡失稳模式,提出一种新的顺层路堑边坡的分类,为其进行定性预支护判别提供基础。(2)针对顺层路堑边坡开挖破坏模式,结合目前常用边坡支护措施,考虑开挖方式的变化,系统分析并总结了不同顺层路堑边坡类型适宜的预支护措施。(3)提出了顺层路堑边坡是否需要预支护的判别方法及预支护设计流程,为此类边坡设计提供指导。(4)结合渝怀铁路某顺层路堑边坡,运用本文方法对此进行了预支护判别分析,提出了预支护方案,并运用UDEC数值模拟软件比较分析了其在开挖过程中采用和不采用预支护技术的安全性,说明了预支护措施的有效性;同时结合普宣高速公路某顺层路堑边坡开挖过程破坏案例分析,说明了预支护措施的必要性。