钢管混凝土结构具有承载力高、质量轻、施工方便等特点,越来越受到建筑行业的青睐,在桥梁工程中的应用也越来越广泛,但是对其作为桥墩尤其是高墩的抗震性能研究还比较少。高墩大跨连续刚构桥是地震多发区常采用的一种桥梁结构形式,属于非规则桥梁,其地震易损性的研究对震后工程抢修及经济损失估计等具有重要意义。本文所做的主要工作有以下几方面。首先,以贵州省赤水至望谟高速公路二郎河特大桥为工程背景,基于承载力相同原则,设计两种不同连接方式的钢管混凝土桥墩,通过Pushover分析,得到钢管混凝土桥墩与原桥墩的滞回曲线、骨架曲线,并对钢管混凝土桥墩与原桥墩的滞回性能、耗能能力、延性性能、刚度特性等抗震性能进行了对比分析。分析结果表明,在相同承载力的条件下,钢管混凝土桥墩的抗震性能比原桥墩好。钢管混凝土桥墩的滞回曲线比原桥墩的更饱满,耗能能力、延性比原桥墩大,刚度退化也比原桥墩慢;随着轴压比的增大,钢管混凝土柱间的连接方式对桥墩整体的抗震性能略有影响。其次,详细阐述了采用OpenSees建立纤维单元模型的具体过程,以及材料本构模型、截面刚度等参数选择的依据。最后,以钢管混凝土桥墩和矩形空心桥墩为基础,分别建立全桥动力计算模型,进行地震响应分析及易损性分析。结果显示,在相同的地震动条件下,矩形空心桥墩比钢管混凝土桥墩更容易发生破坏。