聚氨酯树脂具有可发泡性、粘弹性、耐低温性。经发泡硬化后,可与其它硬质散粒材料粘结填充空隙形成复合体,并具有早强特性。基于聚氨酯树脂上述特点,研究以聚氨酯作为新材料对机场道面坑洞进行快速抢修。主要内容是以聚氨酯配合碎石形成聚氨酯混凝土做面层,以聚氨酯发泡填充碎石空隙快速形成回填稳定体做基层。针对聚氨酯材料发泡迅速与快硬早强的特性,进行了面层和基层试验。面层试验中,对诸多影响因素、因子水平的组合进行了正交优化设计,在优选方案的基础上进一步测试了不同工况下的材料物理力学性能。基层试验中,对现场回填材料进行了模拟,对不同聚氨酯膨胀材料进行了试验,得到了最佳发泡率与材料配合比。利用ANSYS对聚氨酯道面结构的动力响应进行有限元分析,为工程应用提供理论参考。研究表明以聚氨酯复合材料做道面面层和基层,经3h硬化后,材料力学指标满足相关标准和规程要求。