在轨道交通车辆用空调领域中,传统的定频空调系统已经不能满足目前所倡导的节能、舒适、绿色的出行理念,变频空调系统正以强劲的势头冲击着传统轨道交通车辆用空调系统。本论文主要对轨道交通车辆用变频空调系统进行实验与研究,其中包括设计系统的整体控制方案,提出在驱动电路中使用双电阻交流电采样方式解决电流采样过程中的采样盲区问题。分析了系统各部分间的通讯协议,并对变频空调系统室内机和室外机的硬件及软件进行设计。通过建立永磁同步电机数学模型,对变频压缩机的空间矢量控制方法进行分析与研究,并使用软件对其控制过程进行仿真。通过建立轨道交通车辆用变频空调样机的实验平台,研究其整体结构组成及主要部件工作原理。对室外风机在不同工作频率下的电流波形进行分析,并将其在不同风速下的功耗及制冷量与定频空调进行对比研究。同时,以压缩机在不同频率下的电流波形为研究对象分析双电阻电流采样对电机运行稳定性的影响。并对变频空调系统的制冷性能进行测试,得到不同环境温度下的制冷量与能效比参数,将其与相同实验环境下的定频空调系统进行对比分析。结果表明,在25~50℃区间内的制冷量较定频空调相比提高了22.3%。当环境温度达到32℃以后,其能效比COP较定频空调相比,每升高1℃平均提高0.08。通过实验可以得出,轨道交通车辆用变频空调不但在制冷性能上优于传统的定频空调,而且在保证体验舒适度的前提下,其节能性也高于相同环境下的定频空调系统。