危险货物自备罐车公铁运输网络优化设计研究

来源 :北京交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:junlintianxiap
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着市场需求形势日渐多样化和企业业务水平拓展,自备罐车已成为液态和气态危险货物的最常用运输载体,并且我国自备罐车的标准化生产、性能检测和申报使用已在公路、铁路和公铁联运等领域逐步规范成型。因此,关于危险货物自备罐车公铁运输网络的优化研究具有鲜明的作用意义。考虑既有相关成果在研究内容上的空缺和研究方法上的局限,本文以危险货物自备罐车公铁运输网络优化设计为目标,旨在为现代危险货物运输的先进策略制定和规范运营操作提供科学的理论参考依据和规划实施保障。主要完成研究工作如下:1.危险货物自备罐车运输风险指标计算。针对标准化硬件的危险货物自备罐车,在既有研究基础上对运输风险指标进行改进完善。区分公路路段/铁路区段风险和关键节点风险,确定风险量化与货物运输量、事故概率、运输里程、暴露人口量之间的关系;区分短效危害型和毒害扩散型两种主要类型风险指标,前者的关键参数采用人工神经网络方法进行预测计算,后者在前者基础上应用改进的高斯烟羽模型完成关键参数计算。同时,风险指标为后续网络设计建模提供了目标衡量依据。2.危险货物自备罐车公路运输网络优化设计。针对以高速公路、省道、城际快速路和局部城市支干线道路为主的基础公路网,以自备罐车的拖车运输为任务流程,以降低风险、扩展应急能力和控制运营成本为目标,分析政府管理部门的可用路段限定、应急中心选址和服务分配等决策调控,确定网络中危险货物运输商的中转仓库选址和配送分销方案,规划在政府管理部门决策主导下危险货物运输商的自备罐车运输路径。以政府管理部门和危险货物运输商的不同视角,构建两阶段规划模型并论证两阶段之间优化关系。根据模型特点分别设计数值算法与启发式算法以求解不同规模问题,依托川北-北京实际区域公路网络和液化燃气/液氨运输任务背景进行了案例研究,计算并分析了优化结果。3.危险货物自备罐车铁路运输网络优化设计。针对由货运铁路和企业专用线构成的基础铁路网,分析自备罐车的换轨拖运任务流程。以降低运输风险和控制运营成本为目标,明晰危险货物罐车办理站选址的应急能力、地理、环境等定性因素要求,研究企业专用线布局与办理站之间的定量关系,分析办理站之间的远途铁路运输路径。以政府管理部门和危险货物运输商相统一的视角,结合模糊VIKOR方法建立混合优化模型。根据模型特点分别提出数值算法和启发式算法以求解不同规模问题,依托川北-北京实际货运铁路网络和液化燃气/液氨运输任务背景进行了案例研究,计算并分析了优化结果。4.危险货物自备罐车公铁联运网络优化设计。针对以高速公路、省道、城际区域公路和货运铁路为主要结构的基础公铁网络,分析自备罐车的公路、铁路及二者间转运的运输任务流程。以降低运输风险和控制运营成本为目标,分析政府管理部门的决策管控,包括公路路段/铁路区段开放方案、转运办理站选址及转运能力配置;确定在政府管理部门决策主导下危险货物运输商的自备罐车路径方案,包括路段/区段的确定和转运办理站的选择。以政府管理部门和危险货物运输商的相对视角,构建双层规划模型。根据模型特点分别设计数值算法和启发式算法,并提出应用逆优化方法的简化管控策略。依托川北-北京区域公路和铁路网络以及液化燃气/液氨运输任务背景进行案例研究,计算分析了优化结果。此外,在共同案例结果基础上,定性和定量对比分析了公路、铁路和公铁联运三种运输网络的优势特点。综合来看,危险货物自备罐车的三种运输网络在实践原则和优化效果上各有侧重,且对应问题的解析形式和复杂程度不同,实际应用中需结合区域现实条件进行综合分析决策。此外,在国家综合立体交通网加快推进建设的背景下,依托多式联运方法与技术的成熟,公铁联运网络将是未来的重点方向。本文研究可支撑建设适用于现代危险货物自备罐车运输管理的统一决策参考体系。
其他文献
城市纯电动公交系统的发展能够有效地缓解交通拥堵、环境污染等一系列社会问题。然而,当前我国较多城市仍存在公交线网布局不尽合理、线路发车频率低、公交车晚点严重等弊端。此外,续航里程限制以及充电设施匮乏和建设成本高仍是制约纯电动公交体系发展的主要障碍。鉴于上述需完善改进的目标,本研究以国内某城市区域内的公交线网为研究对象,基于不同建模视角建立纯电动公交线网综合集成优化模型,同时进行公交线网布局设计、发车
面对错综复杂的国际形势以及国内改革发展的艰巨任务,当前和今后一个时期,我国的创新发展仍然处于重要战略机遇期,员工个体和团队的创新行为对企业的生存发展至关重要。学术界多认为有效的互动、积极的氛围、积极领导力等支持性、稳定性的因素是激发创新行为的有效措施。然而,为了灵活快速地适应外部不断变化的环境需求,组织不得不采取裁员、重组、派遣、临时工等变革措施,就业的稳定性和可预见性已经被越来越多的工作不安全感
与常规断面隧道相比,超大断面隧道在施工时,开挖步序繁多且单次开挖扰动程度更大,导致围岩稳定性更差,荷载释放周期更长且量值大,对支护结构需求程度更高。因此,科学的支护系统和合理的施工工法是该类隧道施工安全性的控制要点。京张高铁新八达岭隧道作为2022年北京冬奥会的配套工程,具有断面面积大(最大单洞开挖面积494.4m2)且围岩条件差等特点。依托该工程,针对超大断面隧道围岩施工力学响应特征及变形控制等
基于移动互联网的顺风车服务凭借着响应效率较高和出行费用较低的优点,开始在私家车用户中流行起来。与其他城市交通出行方式相比,顺风车出行距离较长,且具有明显的通勤功能,产生的轨迹数据可以真实地反映居民出行特征,能够很好地刻画都市圈空间结构的复杂特征,进而帮助制定都市圈交通和空间发展策略,但是目前还缺乏基于顺风车大数据的实证研究。另一方面,顺风车出行比公共交通更加灵活,比私家车自驾出行更加节能,被认为是
为了促进我国人口均衡发展,完善人口发展战略,我国全面实施一对夫妇可生育两个孩子的政策,以积极应对我国人口老龄化现象。其所带来的影响也是方方面面的,从目前情况来看,"二胎"的影响已经波及学校、班级。如笔者所在班,学生总数45人,自二胎政策实施后,班里陆陆续续已经有10多个学生增添了弟弟或者妹妹。而这些孩子表现出来的新现象和新问题也越来越多。案案例例一一:嫉妒的爆发格格是二年级的孩子,记得在上一
期刊
涡旋光束因其相位特殊性及多维可控的矢量光场特性引起广泛关注。独特的螺旋相位结构,使涡旋光束在光通信、量子信息、光学操控、传感测量等领域具有巨大的潜在应用价值。然而,对涡旋光束的研究仍存在着一些不足,还有许多没有解决的科学和技术难题,如其产生方案较复杂、传感领域中的应用较少等。因此针对这些问题,我们开展了涡旋光束的衍射与散斑特性的相关研究,包括基于光纤和硅基波导的涡旋光束产生方法,涡旋光束经过光阑的
地铁车辆耐撞性设计作为保护乘员的最后手段,日益受到科研机构与制造商的重视。在目前地铁碰撞仿真研究中,仿真结果难以通过试验数据进行充分验证,而发生过的地铁事故为车辆耐撞性的研究提供了珍贵的研究案例。本文从北京地铁某次的碰撞事故出发,使用有限元方法对碰撞事故进行重现。通过比较实际事故与仿真分析结构破坏变形的相同点和差异点,讨论常数等效塑性应变断裂模型的局限性。针对在事故中发生断裂的不锈钢板材,进行材料
空芯反谐振光纤,以其空芯导光所带来的低延迟、高容量、低色散、低非线性、高损伤阈值、低散射噪声和其结构特点所带来的易制备、纤芯尺寸大、模场能量与材料交叠低等独特优势,为光纤通信、光纤传感、高功率激光传输及太赫兹波传输等系统瓶颈问题的突破,提供一个新的解决途径。因此,空芯反谐振光纤已成为特种光纤领域备受关注的研究方向。本学位论文在国家自然科学基金项目“单偏振空芯微结构光纤及在高精度小型化谐振式光纤陀螺
传统地面基站通信易受到障碍物的影响,路径衰落强,覆盖距离短。无人机通信是将基站搭载至无人机,为地面用户提供无线通信服务或为其它无人机基站提供中继服务的通信技术,具有灵活性和移动性的特点。无人机基站可灵活地利用直射路径,降低路径衰落,是目前提高通信质量的重要手段之一。本文针对无人机基站能量受限的问题,将非正交多址接入技术与无人机通信结合,深入研究无人机通信系统的通信模型、用户配对策略以及用户通信性能
随着轨道交通网络规模的不断扩大,许多大城市高峰时期的轨道交通路网呈现区域客流过饱和,客流时空分布不均匀的特点。为应对该问题,线、网协同的客流控制措施是缓解客流拥挤、提高安全运营水平和运输效率的有效手段。而现有客流控制措施所依据的客流分布及动态演化研究,未能充分考虑客流控制条件下客流分布的动态性和复杂性。另一方面,大多数轨道交通线路和车站在实施网络层的客流协同控制措施时,还缺乏相应的科学依据和理论支