随着时代的发展,人们对汽车的需求越来越大,对汽车性能的要求越来越高,汽车行业的竞争也越来越激烈,这便加快了汽车的更新换代,而白车身的优劣在汽车更新换代中起着主导作用。在新车设计阶段,白车身模态研究是最基本也是最重要的研究之一,它对整车振动与噪声的控制研究起着关键作用。有限元法模态计算与试验模态分析一起成为车身模态分析的重要手段,有限元方法的加入大大缩短了车身设计周期,加快了汽车的研发速度。本论文结合白车身试验模态与白车身有限元仿真模态,对某型SUV白车身进行模态分析与结构优化,主要研究内容如下:（1）根据主机厂提供的白车身CAD模型建立以四边形单元为主、三角形单元过渡的白车身有限元模型,基于Lanczos算法应用有限元求解软件Nastran计算白车身0～100Hz范围内固有频率及模态振型。（2）根据主机厂提供的样车,建立白车身模态测试系统,采用随机猝发信号及两点激振法对白车身进行模态测试,获得0～100Hz范围内的白车身模态参数,通过稳态图对模态参数进行识别,通过MAC图验证参数识别的准确性。同时,通过试验数据与仿真数据的对比分析,确定了引起该车振动噪声偏大的主要原因是一阶扭转模态频率偏低。（3）基于灵敏度分析对白车身板件进行尺寸优化。首先确定哪些板件对白车身动态特性的修改最为有效,根据灵敏度分析结果确定以20个相对敏感的板件作为优化对象。然后通过尺寸优化及牛顿法获得板件最优厚度值。优化后,白车身一阶扭转模态频率为38.3Hz,提高了7.6%;一阶弯曲模态频率为54.6Hz,提高了1.3%;总质量降低了4.5kg,降低了1.0%,达到了提升白车身一阶扭转模态频率的同时降低白车身总质量的目的。