20世纪以来,桥式起重机获得了不断的更新与发展,当前海外的桥式起重机产品已经进入到了相对成熟期,模块化,轻量化成为其产品的主要特色。我国自建国以来桥式起重机设计制造水平也在提高,但近几十年来,起重机制造厂商设计思路陈旧,依然延续1980年代QD系列产品的设计思路,这就导致了桥式起重机相关设计研发的水平与海外产品的差距日益扩大,其中最明显的差距之一就体现在轻量化技术的应用。桥式起重机设计制造的行业规范、行业标准以及相关的制造工艺都是影响桥式起重机轻量化的重要因素。当前的桥式起重机设计一般采用类比法:按照相关设计规范中所规定的桥式起重机各机构及整机的工作级别来确定所要设计的产品的工作级别。这种类比法往往不够精确合理,导致设计中各部件,机构产品产生“大马拉小车”的问题,这是亟待解决的。在实际设计中,卷筒的设计多采用铸钢铸铁等筒体结构,确定卷筒直径也采用试凑的方法,这些都使得筒体重量与体积都较大,直接导致起升机构和小车结构的布置以及小车架的设计产生瑕疵。桥式起重机的桥架是主要钢结构组件,主梁与端梁的连接形式是轻量化设计的重要环节,对现有的几种常用连接形式进行分析,选择出最有利于桥式起重机轻量化的形式也是当务之急。本文针对以上问题,围绕桥式起重机轻量化技术展开以下几个方面的研究:(1)按照最新版的起重机设计规范的相关规定来确定相关工作级别等参数,排除以往采用的类比法的设计思路,对桥式起重机各个机构和整机的工作级别的深入剖析研究,给出较合理的起升电机功率选型的方法。对比前后的选型结果达到轻量化的目标;(2)在对各种类型的起升卷筒做充分调研的基础上,提出轻量化卷筒的设计路线与思路,在筒体直径的缩减上进行相关的计算,使得筒体筒径缩减的同时满足设计规范中的要求,最终达到了卷筒轻量化设计的目的;(3)桥式起重机主端梁连接形式对桥式起重机整机轻量化有着重要的影响,对几种主端梁连接形式的分析与计算,得出搭接式是轻量化桥式起重机最佳连接方式,为桥架轻量化设计奠定基础。