近年来,随着我国经济的迅速发展,地下工程开发技术不断完善,我国加强了对地下综合管廊的建设。地下管廊的出现,解决了“马路拉链”的问题,将市政管线收纳分类,同时也有效避免了重复开挖的问题,满足新时代城市智能、美观的发展需求。同时,随着我国地下空间的不断开发,地下轨道交通的大力发展,在地下施工过程中,新建隧道可能面临着不同的下穿情况。盾构施工方法,已成为地下轨道交通隧道的一种主要方法,随着我国地铁的不断发展,新建地铁盾构施工过程中可能下穿上部构造物、既有隧道、综合管廊等情况,在盾构下穿过程中,管廊受到施工扰动可能会产生变形甚至破坏。本文以沈阳地铁某下穿综合管廊盾构隧道区间段为背景,首先进行公式推导,对管廊竖向变形进行预测,然后结合实际工程进行数值模拟分析,建立仿真模型,进而分析管廊变形及其上方地表沉降受到施工扰动的影响规律,主要成果如下:（1）基于Peck公式,结合当层法,考虑新建盾构隧道与管廊的夹角与管廊自身的刚度影响,推导了预测管廊顶部的变形公式,并结合实际工况,对该公式进行修正,进而得到了适应该区域的变形预测修正公式,并结合实测数据进行验证,预测变形规律与实际相符。（2）结合沈阳地铁某下穿管廊区段工况,运用软件建立仿真模型,进而就盾构斜穿管廊施工引起的土体应力重分布对于管廊变形及上部地表沉降影响规律进行分析,结果表明:管廊变形敏感区域主要集中在盾构隧道与管廊的相交区域,且该区域内地表变形受到管廊的抵抗作用最为明显,此外,该区域中心附近地表沉降变形受到管廊影响较大。盾构施工过程中开挖面从进入相交区域到离开该区域时,管廊受扰动较大,此时变形幅度最大。结合实测数据进行分析,进而验证数值分析的合理性。（3）结合盾构隧道与管廊夹角、夹层厚度、盾构机直径、注浆强度四个因素,仅改变单一变量,进而得到管廊及地表在不同影响因素下的变形规律,通过对比分析地表位移图以及管廊竖向变形图,进而得到不同因素对于两者的影响规律。该论文有图43幅,有表3个,参考文献53篇。