轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,在缓解城市交通压力、引导土地利用合理布局等方面起着重要作用。但是,目前城市轨道交通的规划建设与土地利用存在着严重的脱节现象,造成轨道交通不能充分发挥其应有的效能。因此,如何实现轨道交通与沿线土地利用协调发展成为亟待解决的问题,而轨道交通廊道效应作为评价轨道交通对土地利用影响程度的主要指标,建立定量分析模型对其进行正确的度量与评价具有重要的理论价值与实际意义。本论文运用系统动力学模型模拟了城市交通与土地利用的互馈作用,研究了人口、路网以及土地利用三者之间的定量关系,剖析了轨道交通对城市土地利用作用的特性;基于廊道效应理论,结合长春市轻轨3号线的实际情况确定了廊道范围计算模型,并给出了部分站点影响范围的理论值;以房地产增值作为度量轨道交通廊道效应的一个主要指标,分析了结构因素、区位因素、邻里因素、经济因素以及消费者特征因素等对房地产价值的影响,在总结对比房地产价值与交通成本关系的三种理论模型的基础上,选择特征价格法中的半对数模型作为房地产增值的计算模型,对长春市轻轨3号线廊道范围内房地产价值的影响进行了实证研究;最后,基于非集计理论对廊道范围内轨道交通与常规公交的竞争与合作进行了探讨,运用博弈理论确定了轨道交通与常规公交协调发展的最优策略,并结合轻轨3号线存在的问题,提出了轨道交通协调发展的相关意见和建议。论文研究结论对正确评价轨道交通的廊道效应,促进轨道交通与土地利用协调发展及轨道交通利益的合理返还等有着重要的理论价值与实际意义。