随着航空业的发展，机场建设及运营涉及的因素日益增多，这使得做出正确决策的难度不断加大。虽然目前人们对此已经进行了一些研究，但是大部分决策行为还是主要依赖于人们的经验，因此，难免不能准确周到的考虑各种因素，对未来可能的问题作出正确评估，并由于专家的背景差异从而导致决策带有很强的主观色彩。为提高决策准确性和针对性，使决策具有相应的强大的信息支持，必须开发决策支持软件，综合各种未来的可能场景，对未来的情况进行估计，通过预测人们了解未来的一些有用信息，从而做出正确的决策。代尔夫特理工大学机场研究中心(Delft University of Technology Airport Development Center，TUD-ADC)的主要目的就是依托大学强有力的学术研究力量，进行机场决策支持系统的开发研究，以期为机场决策管理者及相关政府部门提供决策支持。 机场管理决策支持系统(Airport Business Suite，ABS)是该中心开发的第一个机场运营管理决策软件，它从机场的物理容量、环境污染和经济角度对机场系统进行全面模拟为决策管理者提供信息支持。作者在参与开发机场管理决策支持系统ABS的基础上，成功利用该软件对荷兰史基浦(Schiphol)机场未来的旅客流、货物流、机场的物理容量、航班延误、财政情况等进行预测分析，首次引入机场环境容量的概念并建立了相应的环境污染(包括噪声、大气污染)计算模型，确立了影响噪声环境污染的各主要因素(噪声水平、每年飞机起降数目和噪声影响面积)之间的关系。另外，我们还设计了机场大气环境污染模型，采用Morris法对该模型进行敏感度分析，找出影响HC、CO和NOx排放总量的最主要的参数。在对Schiphol机场未来5年的发展情况进行预测分析的基础上，对相应的环境污染的变化情况进行预测。根据计算结果，机场环境污染模型能够从一定层面上初步描述机场的噪声和大气环境污染的情况，从中可以总结出易于操作的规律和建议，这将为今后机场的运行和进一步的发展从环境污染的角度提供非常有益的帮助。