随着我国现代化建设的不断发展,我国高速公路建设取得了前所未有的成绩,与此同时,路面早期破坏问题也日益严重地暴露出来,影响了道路的正常使用。在路面的早期破坏中车辙最为严重。车辙的产生不仅仅与路面材料有关,还与路面结构组合有关。在粘层问题上,人们认识十分混乱,粘层油的喷洒不当致使沥青路面产生许多病害。本文对采用GTM方法进行配合比设计的沥青路面进行研究。从沥青混合料配合比设计方法着手,由GTM方法进行配合比优化设计,通过车辙试验系统地研究沥青混合料高温稳定性,4.75mm筛孔通过率、油石比、粉胶比对沥青混合料的高温稳定性影响显著,全面的分析了车辙的成因。对于粘层这个以前未能引起足够重视的问题进行路用性能研究,通过加铺粘层油的车辙试验和拉拔试验探究出沥青面层间喷洒粘层油的最佳品种与用量。对沥青路面面层构造进行优化设计,力求达到结构设计与材料设计一体化。论文的研究成果表明,对于特定的路面材料,严格控制级配范围、油石比以及喷洒适量的粘层沥青可以提高沥青路面的抗车辙能力。研究成果对沥青路面配合比设计、构造设计提供了有参考价值的思路。