摘要：根据国家政府网公布的数据截止到2012年底,我国铁路客运量189,336.85万人,运营里程9.76万公里,居世界第二,其中电气化铁路运营里程达3.55万公里,高铁运营里程达9.4千公里,居世界首位,高铁快捷、方便已成为越来越人的选择,目前高铁已成为我国铁路系统中不可或缺的部分。高速铁路均采用电力牵引,列车必须通过受电弓在高速运动条件下从接触网上获取能量。高铁因为速度快,弓网相互作用加剧,不仅加剧了弓网损耗,还容易导致离线,产生拉弧,不仅降低了列车受流质量,甚至影响到行车安全,严重影响了列车的正常运行。因此研究接触网和受电弓的相互作用具有重要的理论意义和实用价值。本文在总结最近弓网研究的基础上做了如下研究工作：(1)基于有限元理论建立的接触网的数学模型,该模型采用欧拉伯努利平面梁单元,能很好的模拟接触网与受电弓作用过程中的力学特性。并根据该模型计算了接触网的初始状态。(2)深入分析了弓网相互作用的过程,建立了基于赫兹碰撞理论接触模型的弓网耦合系统数学模型,推导出系统的状态方程。并利用MATLAB开发了一个弓网耦合系统GUI仿真软件。(3)对仿真的结果与试验数据进行了对比分析,讨论了接触网、受电弓以及接触力的振动频率分布。