网约车是“互联网+交通”的最新产物之一，自产生起便呈现出强劲的增长活力，为公众提供了价格低廉、使用便捷、服务优质的出行方式。2016年7月，中国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式颁布，标志着网约车合法地位的确立，对于改善监管缺位、恶性冲击出租车市场，保护消费者合法权益具有重要作用。在《暂行办法》颁布后，各地方政府相继出台网约车管制细则，严苛的司机户籍、车牌归属以及车辆规格等限制使网约车市场面临极大的发展困难，尤其是合格网约车司机和车辆的锐减对网约车平台产生了极大压力。网约车平台企业如何全面深入认知网约车规制新政，并制定科学的发展策略就变得迫切而有价值，不但关系的平台企业的生存成长，而且还关系到网约车市场的健康发展。　　网约车平台是典型的双边市场，本文充分考虑其特殊性，并将组间自网络外部性纳入研究体系，分析网约车平台交叉网络外部性和组间自网络外部性对平台交易量的共同影响。研究发现，网约车管制新政虽然降低了网约车平台的组间交叉网络外部性，但同时也减弱了负的组内自网络外部性，网约车司机运营效率的提升能够抵消车辆减少带来的损失。本文还以网约车异质性为切入点，发现“全职型”和“兼职型”网约车具有不同的成本结构、效率产出和数量规模，规制新政出台后主要降低了数量庞大而效率低下的“兼职型”网约车，并增加了高效率“全职型”网约车比重。　　除了从宏观角度分析网约车新政对平台交易量的影响，本文还从微观角度分析了平台用户多归属对网约车平台的影响。研究发现，用户多归属可以有效提高网约车司机和乘客的福利，同时提高网约车双边市场规模，但也意味着平台企业间竞争将更为激烈，平台企业应当全面分析用户多归属问题，杜绝“二选一”行为发生。　　本文丰富了双边市场理论的研究应用，同时根据研究结果向平台企业提出了详细的发展建议。