随着全球经济的增长和一体化程度的加深,国内、国际贸易量大幅增长,港口集装箱货物吞吐量持续增加,对港口集装箱装卸效率提出了更高的要求。岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)作为港口装卸作业的主力设备,其作业能力和速度直接决定港口的装卸效率和吞吐量;而岸桥驾驶员又是整个装卸系统的主体要素。因此,本文对岸桥驾驶员的操作行为与绩效展开研究分析,对于提升装卸作业绩效,提高港口服务水平,增强港口竞争力具有重要意义。本文在对岸桥驾驶员装卸操作流程与特点进行分析的基础上,将装卸作业过程划分为运行吊具、抓取箱体、运行吊载、卸载箱体四个阶段,利用岸桥驾驶模拟器、Ergo LAB人机环境同步平台、无线传感器、视觉测试系统等设备进行模拟实验,采集记录岸桥驾驶员在操作过程中的生理信号和行为录像,运用统计学方法对实验数据进行处理分析,得到的主要结论如下:(1)在装卸作业过程的四个阶段中,抓取与卸载箱体阶段机体处于相对紧张状态。随着驾驶操作时间的增加,岸桥驾驶员疲劳程度逐渐加深,其中,前40min疲劳程度加深缓慢,无明显疲劳感;40~120min时疲劳程度加深速度较快,并且在80min左右明显感到疲劳;随着疲劳的不断累积,120min左右进入较为疲劳状态,疲劳加深速度放缓,作业绩效逐渐降低。(2)随着眼动速度的增加,垂直视野下的视野周长、面积逐渐减小,视野圆度、边界平滑性及对称性逐渐下降,延展性与规则性也逐渐降低,但无论眼动速度如何变化,水平方向上对称性好于垂直方向对称性,即水平方向上的信息处理能力更强。当眼球开始转动时,视觉搜索绩效明显降低,通过视觉系统获取信息的能力逐渐降低,当眼动速度由0°/s增加至4°/s时,搜索用时明显增加;在4°/s~16°/s时,搜索用时无明显变化;在16°/s~32°/s时,搜索用时再次明显增加。最后,根据实验结论,从港口、岸桥驾驶员个人两方面,提出相应的绩效提升建议对策。建议港口加强相关技能培训、合理安排作业时间、建立KPI绩效考评制度、引进辅助操作系统,岸桥驾驶员也应注重技能学习与经验总结,科学安排作息时间。