有关资料显示，目前国际上新增电站中，60~70％为燃机电站(含联合循环电站)，在常规火电厂改造中，这一比例还要高。燃机电站已经成为当前承担电网基本负荷的主力机型，先进燃气轮机技术将成为下世纪的发电和动力用的核心关键技术。在发展先进的GT技术方面，我国已有一定基础，但也有很大差距，应在学习国外的先进技术的基础上，在更高的起点上发展和创新，逐步形成自己的研究、设计、制造体系和创新机制，在较短的时间内实现燃气轮机联合循环机组制造的国产化和自主化。　　本文以实现燃气轮机制造的国产化和自主化为研究目标，首先把技术创新理论国内外研究现状作一个简单的介绍，然后在此基础上简单介绍一下技术创新的基本概念，包括技术创新的分类、基本特征及意义等基本理论。其次对哈动力燃气轮机技术发展面临的内外部环境进行了分析，着重对哈动力公司的微观环境作了比较细致的介绍，较为详细地对燃气轮机的国产化进程进行了综述，为燃气轮机国产化进程中存在问题的提出做出铺垫　　最后在上述理论分析的基础上，对哈动力燃机国产化存在的问题做出阐述并对问题的可能原因做出分析：主要存在的问题是难以快速消化吸收燃气轮机制造的核心技术；技术创新能力需要进一步加强；难以建立先进的采购物流供应平台等。根据具体的问题提出，结合当今先进的管理理念，技术创新管理、采购管理及文件管理等知识，提出了针对哈动力公司的燃气轮机制造国产化及自主化问题的解决方法，根据燃气轮机制造国产化的难易程度，获得转让方技术支持，逐步掌握燃机制造核心技术；以燃气轮机国产化实现为基本目标，通过提高创新管理能力，加大科技投入，理顺创新体制等来提升公司技术创新能力；理顺供应链管理，建立现代采购物流管理平台，是保证燃机国产化的关键因素之一；理顺内部管理机制，放眼未来电力市场，将燃气轮机制造国产化提高到公司战略发展角度，来保证燃机国产化、自主化目标的顺利实现。　　通过对哈动力燃机国产化、自主化管理的分析和研究，希望本文能为我国燃气轮机联合循环国产化和自主化制造目标的实现带来借鉴和帮助。