路基边坡的滑坡是公路路基最常见得一种破坏形式,是一种重要的地质灾害,造成极大的经济损失和社会影响,故而路基边坡的稳定性是公路运输安全的重中之重。周南高速公路项目为充分利用现有的、天然的资源,研究采用不同的填料路基和不同的路基基础处理方案。通过优化选择相应填料路基的合理边坡坡率,以达到减少占地、减少工程量、节省投资的目标。鉴于此,本文结合前人研究成果,采用基于ANSYS的有限元强度折减法,对不同填料路基和不同路基基处处理方案下的路基边坡优化方案进行研究,主要工作及研究成果如下:(1)通过公路土工试验测得素土、4%石灰土、4%水泥土、砖渣土和麻古沙等填料的黏聚力、内摩擦角和容重等性能指标。(2)本文通过上路堤换填处理、上路堤打桩处理和坡脚挡墙处理等三个算例边坡的计算,验证运用基于ANSYSA软件的有限元强度折减法模拟路基边坡稳定性的可行性。(3)下路堤采用素土、4%石灰土、4%水泥土、砖渣土以及麻古沙等五类填料换填,下路堤采用4%石灰土填料时路基边坡的稳定性最好。(4)换填处理、打桩处理和挡墙处理三种处理方案各有利弊,打桩处理后路基边坡稳定性是三者之间最好的,但路基边坡失稳后水平位移较大;挡墙处理后路基边坡失稳水平方向位移是最小的,同时,路基边坡稳定性的提高程度也是三种工况下最差的。(5)换填处理、打桩处理和挡墙处理后对路基边坡坡角进行优化设计,将路基边坡坡角由1:1.5优化至1:1.3。通过数值模拟后的比较分析,选择出数种满足路基边坡稳定性的优化方案。